14 janvier 2019 agvs-upsa.ch – 21 591 nouvelles voitures de tourisme équipées de propulsions alternatives ont été immatriculées l’année écoulée, un record, comme le prouvent les statistiques d’auto-suisse. Leur nombre a progressé de près de 23 % par rapport à l’année précédente. La part de voitures électriques, hybrides, au GNC et à l’hydrogène s’est élevée à 7,2 % de l’ensemble du marché.

BEV = Battery Electric Vehicle, véhicules fonctionnant sur batterie
REX = Range EXtender, moteur à combustion permettant de charger la batterie
HEV = Hybrid Electric Vehicle, véhicule électrique hybride
PHEV = Plug-in Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
FCEV = Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule muni d’une pile à combustible, utilisant le plus souvent l’hydrogène comme source d’énergie
CNG = Compressed Natural Gas, véhicules fonctionnant au gaz naturel/biogaz
Autres = par exemple Autogas LPG (Liquefied Petroleum Gas, gaz de pétrole liquéfié)

pd/tki. Bien que l’ensemble du marché ait accusé une baisse de 4,6 % l’an dernier, toutes les formes de propulsions alternatives ont eu le vent en poupe. « Les raisons en sont multiples », indique le bulletin annuel des statistiques 2018 d’auto-suisse : « Le choix de modèles munis de ces motorisations s’est sensiblement étoffé et cette tendance se poursuivra. Monsieur et Madame Helvète s’intéressent de plus en plus à ce sujet et se tournent de plus en plus vers ces véhicules. Le baromètre de la mobilité 2018, une étude représentative pilotée par auto-suisse et gfs.bern, avait déjà montré que 72 % des électeurs suisses s’imaginent acquérir un modèle alternatif lors de leur prochain achat automobile.
 

Spirale ascendante : auto-suisse a identifié une hausse prononcée du nombre de voitures de tourisme nouvellement immatriculées munies d’une propulsion alternative pour le deuxième semestre 2018 (tableaux d’auto-suisse).

D’une niche aux feux de la rampe
Pour atteindre les objectifs ambitieux de réduction des émissions de CO₂ que le gouvernement suisse s’est fixés dans le domaine des transports, auto-suisse estime que cette demande croissante et, par conséquent, l’acceptation de la diversité des motorisations sont nécessaires : « Pour les voitures de tourisme, la valeur cible passera, dès l’année prochaine, à 95 grammes de CO₂ par kilomètre alors qu’elle est de 130 grammes actuellement. La réduction envisagée n’est pas réalisable si la part des propulsions alternatives ne poursuit pas sa croissance sur l’ensemble du marché. »
 
Au vu de l’évolution des propulsions alternatives, François Launaz, le président d’auto-suisse, se montre satisfait et optimiste pour l’avenir : « Nous constatons une évolution positive à de nombreux niveaux. Les constructeurs se précipitent pour annoncer des modèles équipés de motorisations alternatives. Dans le même temps, les moteurs à combustion sont de plus en plus souvent associés à un moteur électrique, devenant ainsi des systèmes de propulsion hybrides. » Tous les efforts dans cette direction ont contribué à réduire les émissions de CO₂ d’après François Launaz.

« La circulation automobile du futur sera sûre, propre et silencieuse. Nous pouvons nous réjouir de la mobilité du futur que nous voulons préparer à l’aide de la feuille de route Électromobilité avec le concours de nombreux acteurs. Si nous parvenons à mettre en place les conditions-cadres correspondantes avec des investissements dans l’infrastructure routière, nous pourrons améliorer considérablement l’efficacité et ainsi épargner à l’économie suisse un préjudice annuel de deux milliards de francs dû aux embouteillages. »
 
Les statistiques détaillées des propulsions alternatives sont disponibles sur www.auto.swiss.