07 février 2025 agvs-upsa.ch – En 2015 déjà, des airbags défectueux du fabricant japonais Takata avaient été rappelés. Mais aujourd'hui encore, des airbags qui explosent soudainement, parfois avec des conséquences mortelles, font la une des journaux. Pourquoi donc ? Markus Peter/ysc 

En raison d'airbags défectueux du fabricant japonais Takata, la branche automobile a lancé la plus grande campagne de rappel de son histoire. Photo : iStock

Le sujet n'est pas nouveau en soi : les problèmes avec les airbags de l'équipementier Takata ont commencé il y a plus de dix ans déjà. Des cas de déclenchements intempestifs ou d'explosion de générateurs de gaz et de projections de pièces métalliques se sont multipliés dans toutes les marques et tous les modèles de véhicules. Le composant censé sauver des vies a provoqué d'innombrables blessures, dont certaines ont même été mortelles. Par la suite, la plus grande campagne de rappel de la branche automobile a été lancée, des millions de véhicules ont été commandés à l'atelier, et en Suisse également, des milliers de véhicules ont dû être réparés. Suite au désastre des airbags, Takata a déposé le bilan et certains co-responsables ont été poursuivis en justice.  

Si les propriétaires de véhicules et les ateliers doivent encore aujourd'hui s'occuper des airbags défectueux, c'est parce que les rappels ont été déclenchés par étapes. Alors que les rappels se sont d'abord limités aux régions au climat chaud et humide, ils ont ensuite été étendus à d'autres régions. La raison en est que le nitrate d'ammonium utilisé comme agent propulseur dans les générateurs de gaz Takata est sensible à l'humidité et à la chaleur. Ce processus de décomposition critique ne se produit qu'avec un certain retard dans d'autres régions, ce qui a nécessité l'extension du rappel à d'autres millions de véhicules. En utilisant du nitrate d'ammonium, Takata voulait faire des économies par rapport à l'azide de sodium, l'agent gonflant habituellement utilisé dans les airbags.
 

Quels sont les véhicules concernés ?
La plupart des véhicules encore concernés aujourd'hui par le rappel ont plus de dix ans. Pour certains de ces véhicules, il est difficile de savoir où ils se trouvent et de retrouver leurs propriétaires. Bien que la majorité des propriétaires de véhicules aient été contactés par l'importateur de véhicules compétent, il est recommandé aux garages de vérifier, pour les véhicules anciens de leurs clients, si le véhicule est concerné par un rappel d'airbag. Il se peut très bien que le même véhicule n'ait pas encore fait l'objet d'un rappel lors du dernier rendez-vous à l'atelier, car certains constructeurs n'ont que récemment étendu les rappels à d'autres véhicules.

Pour vérifier si un rappel d'airbag est en cours, il est possible de saisir le NIV (numéro de châssis) à 17 chiffres sur les sites web des constructeurs ou des importateurs. En informant de manière proactive les clients que leur véhicule a fait l'objet d'un contrôle de rappel, les garages créent un climat de confiance et de sécurité.