« Nous payons 80% de plus ! »
Nouveaux tarifs : Autoscout24 fait rougir les concessionnaires
14 juin 2024 agvs-upsa.ch – Récemment, Autoscout24 a augmenté ses prix pour les annonces de véhicules. Ce n'est pas la première fois ces derniers mois. Les réactions sont parfois sévères. Yves Schott
La politique de fixation des prix d'Autoscout24 provoque l'agacement de nombreux concessionnaires et garagistes (image symbolique). Photos : Diana Grytsku/Freepik, Pixabay
Boris Iseli est déçu. Et surtout en colère. Le garagiste de Suisse romande ne peut et ne veut pas comprendre qu'Autoscout24 ait augmenté une nouvelle fois ses tarifs pour les annonces de véhicules au début du mois de juin. « Nous payons nettement plus avec la nouvelle tarification. Si nous comparons les paquets entre eux, nous arrivons à une augmentation entre 70 et 80 pour cent depuis le 1er janvier 2020 par rapport à maintenant », déclare le directeur financier du groupe Autocorner.
Par « packages », Iseli entend les différents abonnements proposés par Autoscout24. Il existe une version Starter, une version Basic, une version Professional et une version Professional-Plus. Ils sont plus ou moins chers et se distinguent, selon Autoscout24, par leur portée, leur performance et leur visibilité. Si un concessionnaire réserve par exemple le package « Basic10 », il peut diffuser un nombre correspondant d'annonces.
« Autoscout24 ne s'intéresse qu'à une marge élevée »
Ce chiffre est multiplié par ce que l'on appelle le « Car Value Factor ». Celui-ci dépend du prix des véhicules à vendre. Jusqu'à 2999 francs, le facteur est de 0,8, à 8000 francs, la valeur est de 1,0, à partir de 50 000 francs, elle passe à 1,2. Ceux qui proposent des voitures plus exclusives mettent donc plus la main à la poche que les autres.
Une mesure qui agace Charles-Albert Hediger, propriétaire du garage Mercedes du même nom à Sion et membre du comité central de l'UPSA. « Le prix moyen de nos véhicules annoncés était de 84'392 francs en avril, c'est pourquoi on nous attribue un Car Value Factor de 1,2. Mais qu'il s'agisse de 20'000 ou de 80'000 francs, la place qu'occupe un véhicule sur le site est la même. » L'hypothèse de Hediger : « Autoscout24 cherche en réalité simplement à réaliser une marge élevée. » Il veut maintenant faire le point et envisage une offre concurrente.
Autoscout24 se défend de ces accusations : les prix des véhicules annoncés sont « conformes au marché », déclare un porte-parole.
Carmarket ou Autolina pourraient entrer en ligne de compte. Mais Autoscout24 est sans conteste le chef de file, comparable à Booking.com pour les réservations de vacances. Autrement dit, celui qui ne publie pas ses annonces chez le leader de la branche risque d'être ignoré. « La position dominante sur le marché est exploitée sans vergogne », déclare Luca Jaquet, propriétaire du Steiggarage à Beringen SH et président de la section UPSA de Schaffhouse. En outre, l'option d'utiliser une autre plateforme d'annonces parallèlement à Autoscout24, afin de faciliter le changement, n'est « pas rentable » pour les garagistes. En effet, « plus les tarifs d'Autoscout24 sont élevés, plus les chances de choisir une alternative sont faibles. Les garagistes n'ont tout simplement pas d'argent pour cela. »
Une politique de fixation des prix « discutable »
Est-il donc vraiment impossible de passer à côté du fleuron d'Autoscout ? Théoriquement oui, estime Andri Zisler, délégué du comité central de l'UPSA et lui-même garagiste de longue date. « Un effet de levier serait que tous s'unissent et misent sur un autre fournisseur. Mais tant que la domination d'Autoscout24 sera aussi forte qu'actuellement, il est malheureusement peu probable que quelqu'un le fasse. Je recommande néanmoins à chaque garagiste de faire un essai sans Autoscout24 et de suivre de près l'évolution. Parallèlement, des discussions sont en cours entre l'UPSA et Autoscout24 concernant l'évolution des prix. A l'avenir, nous n'accorderons plus non plus l'exclusivité à Autoscout24 comme par le passé. »
Zisler trouve également « discutable » la politique tarifaire d'Autoscout24, notamment « la spirale des prix qui a commencé à tourner à partir de 2020 ». Il peut comprendre qu'autant d'augmentations de tarifs en l'espace de quatre ans seulement suscitent le mécontentement. « Malgré tout, je préfère payer un montant plus élevé, pour lequel une annonce montre son effet – que moins sans effet. » De plus, les garagistes avec des véhicules moins chers paieraient dès maintenant légèrement moins qu'avant. Néanmoins, la plate-forme profite de sa position dominante sur le marché.
Ce qu'Autoscout24 pense des reproches qui lui sont faits
Le Swiss Marketplace Group (SMG), dont Autoscout24 fait partie, n'est pas encore devenu un cas pour la Commission de la concurrence (COMCO). Interrogée par la NZZ, la COMCO explique qu'elle reçoit de temps en temps des informations sur les prix pratiqués par SMG. « Mais nous ne menons pas de procédure et ne prévoyons pas d'en ouvrir une pour le moment. » Cette déclaration date de fin janvier 2024.
Autoscout24 elle-même justifie les « ajustements de prix », comme l'entreprise appelle les nouveaux tarifs, par des « investissements dans la qualité et l'extension des prestations ». « Nous avons procédé à d'importantes améliorations, comme l'extension des normes de sécurité, l'optimisation des résultats de recherche et des annonces ainsi que l'introduction de recommandations par e-mail basées sur l'IA », explique Artur Zazo, porte-parole de SMG. En outre, la portée de la plate-forme a été « considérablement » augmentée. En fait, depuis la fusion des portails de Ringier et de TX Group il y a deux ans, les annonces apparaissent également sur Tutti et Anibis. Autrefois, les deux entreprises étaient concurrentes.
D'autres augmentations de tarifs sont également possibles à l'avenir
A la question de savoir si SMG profite de sa position sur le marché, le porte-parole de SMG répond de manière évasive. Autoscout24 n'est qu' « une des nombreuses possibilités de faire de la publicité pour une voiture ». La fixation des prix est « conforme au marché » et se base sur « des analyses détaillées et des retours directs des clients ». Parallèlement, Zazo souligne que les tarifs de base du pack Starter restent inchangés. Toutefois, comme Autoscout24 investit constamment dans le développement et l'amélioration de sa plate-forme, cela pourrait entraîner des ajustements de prix à l'avenir. « Pour autant que ces investissements conduisent à une augmentation des performances de la plate-forme. »
Artur Zazo ajoute que l'on comprend que le nouveau modèle tarifaire « représente un changement pour de nombreux clients ». Cependant : La plupart d'entre eux se sont déjà habitués à cette astuce. « Il est difficile de se passer de cette plate-forme », déclare Boris Iseli, consterné. Bien entendu, les petits garages profitent des nouveaux tarifs. Mais la plupart d'entre eux vont probablement payer plus cher. Malgré tout, Autoscout24 peut continuer à se réjouir de ses nombreux clients. Ils resteront fidèles à leur fournisseur à l'avenir également. Pas toujours de leur plein gré.
La politique de fixation des prix d'Autoscout24 provoque l'agacement de nombreux concessionnaires et garagistes (image symbolique). Photos : Diana Grytsku/Freepik, Pixabay
Boris Iseli est déçu. Et surtout en colère. Le garagiste de Suisse romande ne peut et ne veut pas comprendre qu'Autoscout24 ait augmenté une nouvelle fois ses tarifs pour les annonces de véhicules au début du mois de juin. « Nous payons nettement plus avec la nouvelle tarification. Si nous comparons les paquets entre eux, nous arrivons à une augmentation entre 70 et 80 pour cent depuis le 1er janvier 2020 par rapport à maintenant », déclare le directeur financier du groupe Autocorner.
Par « packages », Iseli entend les différents abonnements proposés par Autoscout24. Il existe une version Starter, une version Basic, une version Professional et une version Professional-Plus. Ils sont plus ou moins chers et se distinguent, selon Autoscout24, par leur portée, leur performance et leur visibilité. Si un concessionnaire réserve par exemple le package « Basic10 », il peut diffuser un nombre correspondant d'annonces.
« Autoscout24 ne s'intéresse qu'à une marge élevée »
Ce chiffre est multiplié par ce que l'on appelle le « Car Value Factor ». Celui-ci dépend du prix des véhicules à vendre. Jusqu'à 2999 francs, le facteur est de 0,8, à 8000 francs, la valeur est de 1,0, à partir de 50 000 francs, elle passe à 1,2. Ceux qui proposent des voitures plus exclusives mettent donc plus la main à la poche que les autres.
Une mesure qui agace Charles-Albert Hediger, propriétaire du garage Mercedes du même nom à Sion et membre du comité central de l'UPSA. « Le prix moyen de nos véhicules annoncés était de 84'392 francs en avril, c'est pourquoi on nous attribue un Car Value Factor de 1,2. Mais qu'il s'agisse de 20'000 ou de 80'000 francs, la place qu'occupe un véhicule sur le site est la même. » L'hypothèse de Hediger : « Autoscout24 cherche en réalité simplement à réaliser une marge élevée. » Il veut maintenant faire le point et envisage une offre concurrente.
Autoscout24 se défend de ces accusations : les prix des véhicules annoncés sont « conformes au marché », déclare un porte-parole.
Carmarket ou Autolina pourraient entrer en ligne de compte. Mais Autoscout24 est sans conteste le chef de file, comparable à Booking.com pour les réservations de vacances. Autrement dit, celui qui ne publie pas ses annonces chez le leader de la branche risque d'être ignoré. « La position dominante sur le marché est exploitée sans vergogne », déclare Luca Jaquet, propriétaire du Steiggarage à Beringen SH et président de la section UPSA de Schaffhouse. En outre, l'option d'utiliser une autre plateforme d'annonces parallèlement à Autoscout24, afin de faciliter le changement, n'est « pas rentable » pour les garagistes. En effet, « plus les tarifs d'Autoscout24 sont élevés, plus les chances de choisir une alternative sont faibles. Les garagistes n'ont tout simplement pas d'argent pour cela. »
Une politique de fixation des prix « discutable »
Est-il donc vraiment impossible de passer à côté du fleuron d'Autoscout ? Théoriquement oui, estime Andri Zisler, délégué du comité central de l'UPSA et lui-même garagiste de longue date. « Un effet de levier serait que tous s'unissent et misent sur un autre fournisseur. Mais tant que la domination d'Autoscout24 sera aussi forte qu'actuellement, il est malheureusement peu probable que quelqu'un le fasse. Je recommande néanmoins à chaque garagiste de faire un essai sans Autoscout24 et de suivre de près l'évolution. Parallèlement, des discussions sont en cours entre l'UPSA et Autoscout24 concernant l'évolution des prix. A l'avenir, nous n'accorderons plus non plus l'exclusivité à Autoscout24 comme par le passé. »
Zisler trouve également « discutable » la politique tarifaire d'Autoscout24, notamment « la spirale des prix qui a commencé à tourner à partir de 2020 ». Il peut comprendre qu'autant d'augmentations de tarifs en l'espace de quatre ans seulement suscitent le mécontentement. « Malgré tout, je préfère payer un montant plus élevé, pour lequel une annonce montre son effet – que moins sans effet. » De plus, les garagistes avec des véhicules moins chers paieraient dès maintenant légèrement moins qu'avant. Néanmoins, la plate-forme profite de sa position dominante sur le marché.
Ce qu'Autoscout24 pense des reproches qui lui sont faits
Le Swiss Marketplace Group (SMG), dont Autoscout24 fait partie, n'est pas encore devenu un cas pour la Commission de la concurrence (COMCO). Interrogée par la NZZ, la COMCO explique qu'elle reçoit de temps en temps des informations sur les prix pratiqués par SMG. « Mais nous ne menons pas de procédure et ne prévoyons pas d'en ouvrir une pour le moment. » Cette déclaration date de fin janvier 2024.
Autoscout24 elle-même justifie les « ajustements de prix », comme l'entreprise appelle les nouveaux tarifs, par des « investissements dans la qualité et l'extension des prestations ». « Nous avons procédé à d'importantes améliorations, comme l'extension des normes de sécurité, l'optimisation des résultats de recherche et des annonces ainsi que l'introduction de recommandations par e-mail basées sur l'IA », explique Artur Zazo, porte-parole de SMG. En outre, la portée de la plate-forme a été « considérablement » augmentée. En fait, depuis la fusion des portails de Ringier et de TX Group il y a deux ans, les annonces apparaissent également sur Tutti et Anibis. Autrefois, les deux entreprises étaient concurrentes.
D'autres augmentations de tarifs sont également possibles à l'avenir
A la question de savoir si SMG profite de sa position sur le marché, le porte-parole de SMG répond de manière évasive. Autoscout24 n'est qu' « une des nombreuses possibilités de faire de la publicité pour une voiture ». La fixation des prix est « conforme au marché » et se base sur « des analyses détaillées et des retours directs des clients ». Parallèlement, Zazo souligne que les tarifs de base du pack Starter restent inchangés. Toutefois, comme Autoscout24 investit constamment dans le développement et l'amélioration de sa plate-forme, cela pourrait entraîner des ajustements de prix à l'avenir. « Pour autant que ces investissements conduisent à une augmentation des performances de la plate-forme. »
Artur Zazo ajoute que l'on comprend que le nouveau modèle tarifaire « représente un changement pour de nombreux clients ». Cependant : La plupart d'entre eux se sont déjà habitués à cette astuce. « Il est difficile de se passer de cette plate-forme », déclare Boris Iseli, consterné. Bien entendu, les petits garages profitent des nouveaux tarifs. Mais la plupart d'entre eux vont probablement payer plus cher. Malgré tout, Autoscout24 peut continuer à se réjouir de ses nombreux clients. Ils resteront fidèles à leur fournisseur à l'avenir également. Pas toujours de leur plein gré.
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